根据中国物流与订购联合会的数据表明， 2012年，我国社会物流总费用与GDP的比率仍保持在18%左右，这个数字比发达国家高达一倍。在成本上升的极大压力下，物流业平均值利润率水平已降到4.4%。仓储无以，是物流行业广泛面对的问题，企业怨声载道。《经济半小时》记者实地探访，想到北京一家物流企业入城车主究竟有多难？市内通行证难求恨列当货车司机，网上卖唱做生意红火这里是坐落于北京五环外的一家物流公司，一大早，货车司机小李一旁忙着装货一旁发动了愁，根据客户拒绝，今天他要把200多件茶叶送往马莲道的茶叶市场，要20多辆金杯车才能装有下，所以不能用货车运。
但是根据北京市交管部门的规定，货车白天在北京市区内封路，自己的车又没市内通行证，如果被交警抓到就要罚款和加分，可客户等着要这批货，想来想去，小李要求，冒着被罚的危险性跑完一趟。涉及资料指出，北京城区内的货物80%是违规入城这里的调度老杨说道，派车往市区内车主，是一件让他尤其困惑的事。因为驾驶员的分数都扣得差不多了。
记者了解到，这家物流公司负责管理北京业务的货车有19辆，都没通行证，这给企业带给了尤其很大的后遗症，平时北京四环以内货物量小的单子，就靠公司的金杯车化整为零地运入城。如果货物较多，常常使用的作法就是雇车有通行证的车辆。
但是成本就下跌很多。这批运往马莲道茶叶市场的200多件茶叶，费用也就200元钱，但如果外雇用车辆得450到500元。
市内以致于罚款、交通堵塞，物流企业的利润早已十分厚了。这家物流企业为了减少运营成本，仍然在大力申请人市内通行证，但仍然都未能申请人到。
最近一次递交材料也有一个多月了，现在还一点消息也没。他们期望有关部门最差需要具体市内通行证的办理门槛和条件。某物流公司负责人：十分必须这个通行证在这方面要是需要有政策的反对，物流行业不会瞬这个瓶颈，走进这个瓶颈，以最慢的速度让客户需要符合客户的市场需求。
我们新买的车都很多，不有可能说道这么多年一点不发展，现在来讲的话有车没证，老大难问题。北京市关于货车的禁限行规定，四环及四环路以内道路，早6点到晚23点禁令载货汽车通行。这就意味著如果不办理市内通行证的车辆白天将无法在市区内通行。在2012年9月10日后，北京堪称增大了对货车展开的惩处，对货车亡命封路减少记3分的惩处。
对于市区内的车辆来说，一张通行证之后变得至关重要，办张通行证究竟有多难呢，10月28日，《经济半小时》记者回到北苑机动车检测场，北京市内通行证在这统一办理，不过柜台前空无一人。（访查）记者：本市通行证能筹办吗？市内通行证办理窗口工作人员：你是什么证？记者：我的车是货车。
工作人员：原先的原有证可以换，新证仍然筹办。记者：新证怎么无法筹办呢。
工作人员：早已仍然发展了，路上木栅啊。记者：那我这个新的公司能无法申请人一下？工作人员：没，都是夜间，夜间11点到6点（通行）。
这里的工作人员告诉他记者，现在不能拿原有证换发新证，现在也不拒绝接受任何新的主办权材料，至于什么时候能新的法院新证，这位工作人员回应很难说。市内通行证办理窗口工作人员：现在就是拿原有的换回新的。记者：那其他公司原有的（通行证）可以转至我名下吗工作人员：不能转让，原本的谁使就谁使，不使就终止。
在知情人提举下，记者在网上试着展开了搜寻，迅速，记者就找到，有人声称能办出这种证件，记者切断了对方的电话。（电话录音）记者：多少钱？某物流公司员工：3500元，就是一季度3500元记者：通行证是吗？某物流公司员工：对，这里是一分钱也没有低廉了，然后下季度还得把证给我，我去换回新的证。拿证给你还得给我3500元。
记者：就是出租一个证一季度3500元？某物流公司员工：对，出租一个证。北京的货车通行证不存在一个不为人知的交易市场这位办理通行证的人告诉他记者，现在北京市所有的市内通行证早已无法办理了。就是必需有原有证才能新的申请新证。
他们是北京吉星通达物流有限公司，有十几个通行证，现在公司没物流业务，租出去也是一笔收益。违规租赁市内货车通行证的物流企业在丰台区花乡羊坊村伏龙路上的一栋二楼的一间办公室里，记者寻找了这家北京吉兴通达物流有限公司。办公室的一位工作人员告诉他记者，证件由她负责管理办理。工作人员：都是我去换证去，然后收证换证，提交申请，当真得低于跑完三趟。
我们中旬的时候就开始忙活这事，行经本和复印件都得齐全，然后交上去才讫。你过了户光交上去，那边没审核，你的证认同拿不出。
工作人员讲解说道，如果要通过他们公司办理市内通行证，前提是必须把车辆过户到吉兴通达物流的户头上。过户，审核，拿通行证，他们可以获取一条龙服务。工作人员：我们这一个证4000元钱。记者：他给我说道3500元钱。
工作人员：对，我就说道小4000元钱，4000元左右。记者：低于能做到多少钱？工作人员：叛没法了。
经过一番讨价还价之后，这位工作人员附上的通行证最低价，一个季度3500元。这位工作人员透漏，这种通行证在2008年之前，还远比匮乏。
不过在奥运会之后就开始显得紧俏，新的交规实施之后，通行证的行情堪称水涨船高。她拿出来一张通行证的复印件给记者看。
工作人员：复印件就是挡警员的，放在车前面，交警有的时候看到你有通行证就不拦阻你了。这上面给备的是管摄像头的，数据库里有咱这个车，但是交警不管，必需获得真证才讫，没真证就扣住三分。
这样的复印件的价格是每季度1000元这位工作人员说明说道，一张通行证上可以备案上四台车。一张知道通行证外，其他车辆可以摸张复印件放在车风挡玻璃上，挂着复印件的车辆再不可以往城里跑完，只要不被交警捉到现行，备案车辆电子眼拍下后就不会核销掉。
她透漏说道，他们公司给其他的车备案是要额外收费的。工作人员：因为一个车一个证3500元钱，其他备案的车都是单花钱，备案的钱是一个车一季度一千，你这个车也多就必要给你，按一张证3500元，然后全都免费给印上。显然这家物流公司还感叹生财有道。
这位工作人员还透漏，他们公司现在早已没实际物流业务，公司的收益来源主要是租赁这十几个通行证。记者：总共几个证？工作人员：总共十来张证。记者：你们物流公司基本上做到不做到实际业务了？工作人员：就是一般筹办这个，客户也是自己车，然后爱拉什么纳什么，别拉危险性的东西就讫。煤气罐什么的。
总共几张证，总共十几张。记者：没这个通行证业务就认同不赚钱？工作人员：对。记者在网上坎到，北京吉兴通达物流有限公司正式成立与2008年10月14日。
册资金是100万元，登记地址并不是现在的地址，而是通州区西营前街。为什么一面企业多年求不来一张通行证，一面确实是有的企业把通行证租赁利润？当记者在北苑机动车检测场北京市内通行证办理柜台把这一情况对系统给工作人员时，却获得了这样的恢复。
记者：那天在网上有3500块钱一个月租的，一季度。工作人员：别提钱，听见没在这儿别提钱，那是你网上看的，去网上看去，我们这边一分钱不要。半小时仔细观察：近年来，城市仓储仍然被动而艰苦地在车水马龙、人流不绝、商业密集的城市核心区域来回游荡，已完成他们的愿景。
这是因为在一些人和城市管理者眼中，城市仓储是城市交通拥堵和辖区管理混乱的罪魁祸首，因此对城市仓储展开多种容许。但只不过，这种过度的容许愈发让城市交通恐慌致使，也制约了城市仓储的发展。
对比中国香港和日本东京的案例，我们应该找到，和香港、东京比起，北京、上海对私人轿车的管制过分严格，而对公交、货运的扶植过分力弱。从结果来看，香港、东京的城市交通既比我们通畅，物流环境又比我们更加便捷。
城市仓储的难题实际是政府管理，期望我们的城市管理者需要新的检视城市功能定位，宜纾缓，咎阻截，确实让物流企业和老百姓都能借此受益。
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